Inspección de Carretera - Tarmatambo Antecedentes Exploraciones Mineras San Ramón viene realizando trabajos de exploración en las alturas de las localidades de Ayas y Tarmatambo en la provincia de Tarma, región Junín. Entre Tarmatambo y el punto de exploración más cercano hay una distancia aproximada de 8.00Km; el acceso se da mediante una trocha carrozable la cual ha sido construida por la comunidad. Según información recogida de los pobladores, esta vía fue abierta para tener acceso a las partes altas donde se ubican estancias y áreas de pastoreo comunales de ganado ovino y vicuñas; el tránsito era bastante esporádico ya que sólo se usaba en ciertas épocas del año para transportar materia prima obtenida del ganado (lana, carne, guano) y por lo tanto el mantenimiento no ha sido considerado. En la actualidad el índice de tráfico por esta trocha se ha visto incrementado ya que no sólo hacen uso de la vía los vehículos que normalmente circulaban en ciertas épocas del año, sino también es usada por los vehículos livianos y pesados que se dirigen hacia las zonas de exploración minera. Uno de los compromisos que se tiene con la comunidad de Tarmatambo es el mejoramiento de la vía antes de la época de lluvias; de no realizarse estos trabajos la carretera se verá seriamente dañada y hasta es posible que sea intransitable. En coordinación con la Oficina de Relaciones Comunitarias de SIMSA se ha realizado la inspección de esta vía para evaluarla y sugerir algunos trabajos de rehabilitación y mejoramiento que en algunos casos se tendrán que realizar con el apoyo de la comunidad de Tarmatambo. La comunidad de Tarmatambo se ubica a 6.00Km de la ciudad de Tarma, en la ruta de la carretera Jauja – Tarma, a una altura de 3180 m.s.n.m. La vía en cuestión presenta una serie de problemas en el trazo geométrico de la carretera, superficie de rodadura y obras de drenaje. En este informe se identifican, describen y evalúan estos problemas y se proponen, de manera técnica, los trabajos e ejecutar para el mejoramiento y el mantenimiento de la vía sin considerar metrados ni costos ya que la información que se tiene es muy limitada. Problemas que presenta la carretera Falta de mantenimiento rutinario El principal problema que se tiene en esta vía es la falta de mantenimiento rutinario. Los baches y surcos no han sido tratados cuando comenzaban a ser un problema y con el paso de vehículos (que se ha incrementado) la carretera ha sufrido mayores daños. Las cunetas tampoco han sido limpiadas oportunamente y el agua que debía circular por ellas se ha desbordado invadiendo la superficie de rodadura sobre la cual ha formado surcos y charcos. Desgaste de superficie de rodadura En general, toda la vía presenta problemas de desgaste y deformaciones, en algunos casos excesivas, debido a la erosión que sufre la superficie de rodadura. Esta erosión tiene su origen en las siguientes causas: Ahuellamientos, producidos por el paso de los vehículos sobre la superficie de rodadura. En este caso el problema se presenta debido a que la vía está construida sobre suelo natural sin ningún mejoramiento; las franjas por donde pasan los neumáticos pierden resistencia (falla por fatiga) y la superficie se comienza a deformar dejando partículas sueltas de suelo, la sección transversal adquiere la forma de una”calamina”. Baches, también producidos por el paso de vehículos, son hendiduras localizadas que se originan por la pérdida de cohesión entre las partículas del suelo. Surcos producidos por el flujo de agua. En esta vía el flujo de agua sobre la superficie de rodadura se debe a la falta de obras de drenaje como cunetas y badenes y a la falta de mantenimiento de las obras existentes. Existen tramos en los que el sistema de regadío atraviesa la vía por pequeñas zanjas que tienden a desbordarse originando surcos que se profundizan o se “agrandan” con el paso de los vehículos. Falta de bombeo (pendiente transversal). El agua de lluvias no drena hacia los costados de la carretera y fluye por las huellas dejadas por los vehículos erosionando la superficie, o se deposita en los baches y con el paso de los vehículos ayuda a que éstos se agranden quitándole transitabilidad a la vía. Mejoramiento y Rehabilitación Para plantear los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de esta vía se ha tenido en cuenta los siguientes aspectos básicos: La vía debe tener un ancho mínimo indispensable que garantice un tránsito adecuado y que a la vez limite el área natural que se debe alterar. Evitar en lo posible alterar los patrones naturales de drenaje. Proporcionar un drenaje superficial adecuado. Evitar terrenos escarpados y pendientes excesivas. Evitar zonas de inundación y de taludes inestables. Optimizar el número de cruces de cursos de agua. Conseguir una superficie de rodadura estable con materiales adecuados. Verificar que las obras de drenaje sean las adecuadas identificando los lugares activos en la época de lluvias. Proporcionar un mantenimiento minucioso y periódico del camino Los trabajos de mejoramiento y rehabilitación van a servir para que la vía quede en óptimas condiciones de servicio. La conservación de la carretera en estas condiciones va a depender de la continuidad con que se realicen los trabajos de mantenimiento periódico y rutinario.Los aspectos básicos señalados y la inspección visual del estado de la vía permiten definir los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de las estructuras y obras que conforman la carretera. Para comenzar estos trabajos será necesario realizar un levantamiento topográfico de la carretera y su entorno de tal manera que queden correctamente ubicados e identificados los tramos con obras de arte, los cursos de agua natural, los canales de riego y el eje definitivo de la carretera. Será necesario también que el levantamiento esté acompañado de las secciones transversales cada 20.00m. Rehabilitación Los trabajos de rehabilitación se realizan cuando el camino se encuentra deteriorado como para no poder resistir el tráfico futuro. La rehabilitación tiene como propósito restablecer la capacidad estructural y la calidad de la superficie de rodadura, y mejorar el sistema de drenaje. En esta vía, debido al poco tránsito inicial que tenía, no se ha realizado una conservación adecuada por lo que existen tramos que necesitan rehabilitarse especialmente en las cercanías a los cruces de las zanjas de riego y a los cursos naturales de agua. En general, los trabajos de rehabilitación que se tendrán que ejecutar son los que se detallan a continuación. Retiro de plantas, pastos y todo material orgánico que se encuentre dentro de la sección transversal de la carretera. Lastrado o ripiado de la superficie de rodadura, esto es, colocación de material granular de préstamo que devuelva al camino su sección transversal original y que sirva de soporte al tránsito. Perfilado y desencalaminado de la superficie de rodadura con motoniveladora. Relleno de baches y surcos profundos. Retiro de piedras grandes de la superficie de rodadura. Reparación de la losa del pontón ubicado en la progresiva 1+150. Desbroce y perfilado de la sección interior de las cunetas existentes. Mejoramiento Los trabajos de mejoramiento consisten en ejecutar los trabajos de REHABILITACION incluyendo MEJORAS en los caminos, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, incluidos los trabajos relacionados a la renovación de la superficie, obras de drenaje y la rehabilitación. El objetivo de estas labores es incrementar la capacidad del camino y la velocidad de circulación, así como la seguridad de los vehículos que por él transitan. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones: El mejoramiento y la rehabilitación de esta vía va a actuar en beneficio de los pobladores de la comunidad de Tarmatambo. Una vía de transporte adecuada les va a permitir desplazarse y transportar sus productos desde las áreas de cría de ganado con mayor rapidez y seguridad. El mejoramiento en el trazo geométrico de la carretera es localizado. Los tramos donde se requiere ejecutar este tipo de trabajos han sido identificados teniendo en cuenta una mejor transitabilidad y la seguridad de los usuarios. Esta carretera ha sido construida sobre el terreno natural sin mejoramiento de la superficie de rodadura. Esta superficie pierde resistencia y cohesión debido al agua producto de las lluvias, cursos naturales y de los canales de riego que fluyen por ella; por tanto el sistema de drenaje se convierte en un aspecto importante que se debe mejorar para el correcto funcionamiento de la vía. El mantenimiento rutinario de este tipo de caminos no necesita maquinaria especial y se puede realizar con mano de obra local; estas actividades no necesitan de mano de obra calificada pero si de dirección técnica. Recomendaciones: Coordinar con la comunidad de Tarmatambo para la ampliación de la carretera en el tramo inicial de tal manera que la cesión del terreno sea aprobada y documentada. Los trabajos de rehabilitación y mejoramiento pueden ser ejecutadas con mano de obra local para generar fuentes de trabajo pero siempre con dirección técnica. Se deberá tener en cuenta el uso de maquinaria en los tramos que lo requieran. Controlar adecuadamente la maquinaria que se va a utilizar en los trabajos de movimiento de tierras y perfilado de superficie de rodadura para evitar que el exceso de horas máquina sin producción encarezcan la rehabilitación de la vía. Dado que esta carretera va a servir tanto a la futura mina como a los pobladores, será necesario coordinar las acciones para que el mantenimiento de esta vía se realice de manera conjunta.